Araç Sıvıları Kontrol Listesi

Araç bakımının en kolay, en ucuz ve en çok işe yarayan kısmı sıvı kontrolüdür. Kaportaya, motora dokunmanıza gerek yok. Kaputu açıp beş dakika ayırmanız yeterli. Buna rağmen yolda kalmaların büyük bölümü ihmal edilmiş bir sıvı seviyesinden doğar.

Dört sıvı vardır ki hepsi kritiktir: motor yağı, soğutma sıvısı, fren sıvısı ve şanzıman yağı. Aşağıdaki liste, konuya yeni başlayan biri için sırayla ilerleyen bir kontrol düzeni sunar. Sonrasında bu düzeni ayda bir tekrarlamanız yeterli olur.

Kontrole Başlamadan Önce Hazırlık

Yanlış koşulda yapılan ölçüm yanlış sonuç verir. Seviyeyi düşük görüp gereksiz yağ eklemek, motora zarar verebilir. O yüzden önce zemini ve zamanlamayı ayarlayın.

Doğru zemin ve doğru sıcaklık

Aracı düz zemine park edin. Rampada yapılan ölçüm hep hatalıdır.
Motoru durdurun. El frenini çekin.
Motor yağı için motor soğukken ya da durdurduktan 10-15 dakika sonra bakın. Yağın karterde toplanması gerekir.
Soğutma sıvısına asla sıcakken bakmayın. Radyatör kapağını açmayın. Basınçlı sıvı fışkırır ve ciddi yanık yapar.

Yanınızda olması gerekenler

Temiz bir bez veya kağıt havlu
El feneri veya telefon ışığı
Aracın kullanma kılavuzu (hangi sıvının nereye gittiğini gösterir)
İnce bir eldiven — özellikle fren sıvısı cilde ve boyaya zararlıdır

Kapakları tanımak

Motor bölmesindeki kapaklar genelde renkli ve sembollüdür. Karıştırmamak için ilk seferde tek tek tanıyın:

Motor yağı: Üzerinde damla veya yağdanlık sembolü olan kapak. Ayrıca sarı/turuncu halkalı bir çubuk (yağ çubuğu) vardır.
Soğutma sıvısı: Yarı şeffaf, seviye çizgileri olan plastik hazne. İçindeki sıvı yeşil, pembe veya mavi olabilir.
Fren sıvısı: Küçük, sürücü tarafına yakın, üstünde ünlem işaretli daire sembolü olan hazne.
Cam suyu: Cam ve silecek sembollü kapak. Bu sıvı mekanik açıdan kritik değildir ama görüş güvenliği için ihmal edilmemeli.

Dört Sıvının Adım Adım Kontrolü

Sıra önemli değil ama alışkanlık kazanmak için hep aynı sırayı izleyin. Bu bölüm, araç sıvıları kontrol etme işini rutine dönüştürmenizi sağlar.

1) Motor yağı

Yağ çubuğunu çekin, bezle silin, tamamen yerine sokun, tekrar çekin.
Yağ izinin MIN ve MAX arasında olmasına bakın. İdeal nokta ortanın biraz üstüdür.
Rengi ve kıvamını inceleyin. Bal rengi iyi, koyu kahve normal, kömür siyahı ve zift kıvamı ise değişim zamanı geçmiş demektir.
Çubukta süt gibi açık renkli bir karışım varsa soğutma sıvısı yağa karışıyor olabilir. Bu servis işidir.

Eksikse aracın istediği viskozitede yağı azar azar ekleyin. 100-200 ml ekleyip bir dakika bekleyip tekrar ölçün. Fazla yağ, eksik yağ kadar zararlıdır.

2) Soğutma sıvısı

Motor tamamen soğukken genleşme haznesine bakın.
Seviye, hazne üzerindeki alt ve üst çizgi arasında olmalı.
Sıvının rengi bulanık, kahverengi veya paslı ise sistem temizliği gerekir.
Sürekli azalıyorsa kaçak vardır. Hortum bağlantılarını ve aracın park ettiği yerdeki zemini kontrol edin.

Ekleme yaparken sadece su koymayın. Hazır karışım antifriz veya kılavuzun belirttiği oranda seyreltilmiş konsantre kullanın. Radyatör ve termostat davranışı ayrı bir konudur; soğutma sistemine dair detaylı anlatımı ayrı sayfada bulabilirsiniz.

3) Fren sıvısı

Hazneyi açmadan, yandan bakarak seviyeyi görün.
Seviye MAX çizgisinin hemen altında olmalı.
Renk açık saman sarısı olmalı. Koyu kahverengi sıvı nem çekmiş demektir ve değiştirilmeli.

Fren sıvısı normal şartlarda azalmaz. Azalıyorsa iki olasılık var: balatalar aşınmış ya da sistemde kaçak var. İkisi de ertelenmez. Pedal yumuşadıysa veya dibe kadar iniyorsa aracı kullanmayın.

4) Şanzıman yağı

Otomatik şanzımanların bir kısmında ölçüm çubuğu bulunur. Bu araçlarda ölçüm motor çalışırken ve şanzıman ısınmışken, kılavuzun dediği vitesde yapılır.
Çubuk yoksa seviye altta bir tapa ile kontrol edilir. Bu iş lift ister; servise bırakın.
Yağın rengi kırmızı/pembe olmalı. Koyulaşma ve yanık koku aşırı ısınmanın işaretidir.
Manuel şanzımanlarda seviye genelde yağ tapasından kontrol edilir ve daha uzun aralıklarla bakılır.